الطموح الإنساني والجمال الطبيعي يلتقيان في المدينة | معهد المشاريع الأمريكية

منذ بضعة أسابيع، كاتب المناخ نشر روبنسون ماير شيء كان في ذهني. إنه يتناول شيئًا أساسيًا يتعلق بالبنية التحتية للمدن الأمريكية.

هذه ملاحظة مبتذلة، لكن الكثير من أمريكا أصبحت أفضل بكثير مما كانت عليه قبل 10 أو 15 عامًا. يعلم الجميع أن الطعام أفضل، ولكن الأمر لا يقتصر على ذلك – فالحدائق أكبر ويتم الحفاظ عليها بشكل أفضل، ويتم تحديث المطارات. ومن الواضح أنه ليس في كل مكان بعد، ولكن في الكثير من الأماكن.

روبنسون ماير على حق.

لقد تحسنت التجربة الحضرية في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. فقد تم إصلاح المتنزهات، وتوسيع ممرات الدراجات، وتجديد المطارات، وبناء خطوط قطارات جديدة. نعم، من الصعب بناء البنية التحتية، ولكن البنية التحتية لديه تم بناؤه. وكثيراً ما كان التطوير الحضري في هذا القرن مدفوعاً باستصلاح البنية الأساسية القديمة.

أتذكر بوضوح الضجة التي أثيرت عندما افتتحت حديقة الألفية في شيكاغو في صيف عام 2004. كانت حديقة الألفية، التي بنيت فوق خطوط السكك الحديدية القديمة، هي القطعة الأخيرة من نظام غرانت بارك الأكبر، الذي يضم أكثر من 300 فدان من الحدائق والمتنزهات المنظمة التي تفصل وسط شيكاغو. المنطقة التجارية من بحيرة ميشيغان. ولكن بينما قام متنزه الألفية بتحديث المشهد الحضري لشيكاغو، فقد جاء ذلك بتكلفة كبيرة. في وقت التجديد كنت أعيش في وسط إلينوي وأصبحت واعيًا سياسيًا، لذا فإن السعر النهائي للمنتزه ملأني بالرهبة. وعلى الرغم من الملايين التي حصلت عليها من مانحين من القطاع الخاص، فإن التكلفة النهائية لحديقة الألفية كانت حوالي ثلاثة أضعاف ما كان مخططًا له في الأصل. فقط شيكاغو يمكن أن تفوت العلامة بهذا القدر.

لكن لاحقًا، عندما كنت أعيش في المدينة، كنت أمشي في الحديقة وأشعر بنوع مختلف من الرهبة. من الأفضل تجربة المشي ببطء على ممشى حديقة لوري، وهو جزء صغير من المنتزه الأكبر. انظر للأعلى، ومن بين الأفق، ستشاهد أكوا، أول ناطحة سحاب صممتها امرأة، ومبنى أيون، الذي يحمل تشابهًا غير مريح مع البرجين التوأمين. انظر إلى مستوى العين وسترى Big Bluestem وBlack-eyed Susan ونباتات أخرى في مروج إلينوي. تجسد حديقة الألفية، مثل جميع المتنزهات العظيمة، التفاعل بين الطموح البشري والجمال الطبيعي.

في السنوات العشرين الماضية، أصبحت المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة أكثر ملاءمة للعيش من خلال استعادة خطوط السكك الحديدية البائدة وإغلاق الطرق السريعة. حديقة الألفية هي ساحة قطار قديمة. يعد خط هاي لاين في مدينة نيويورك، الذي تم افتتاحه في عام 2009، قسمًا قديمًا من السكك الحديدية المركزية في نيويورك. The Underline in Miami عبارة عن حديقة خطية بطول 10 أميال تمتد أسفل نظام Metrorail المرتفع في المدينة. حديقة كلايد وارن في وسط مدينة دالاس عبارة عن حديقة تبلغ مساحتها 5.2 فدانًا تم إنشاؤها من تغطية طريق سريع، وهو أحد الأمثلة العديدة لأغطية الطرق السريعة. تم إنشاء خط أتلانتا بيلت لاين، الذي يبلغ طوله 22 ميلاً من المسارات المفتوحة والمخططة التي تحيط بالمدينة، من السكك الحديدية القديمة. Railroad Park عبارة عن حديقة تبلغ مساحتها 19 فدانًا في قلب مدينة برمنغهام بولاية ألاباما، وتم افتتاحها في عام 2010 في ساحة سكك حديدية سابقة. The Gathering Place في تولسا، أوكلاهوما، عبارة عن حديقة على ضفاف النهر تبلغ مساحتها 66 فدانًا تم تجميعها من أربع قطع منفصلة. تم إنشاء دومينو بارك في بروكلين، نيويورك، من موقع دومينو القديم لتكرير السكر. تم إنشاء منتزه تونغفا وميدان كين جينسر في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، جزئيًا من موقف سيارات كبير. يعد Presidio Tunnel Tops في سان فرانسيسكو متنزهًا جديدًا بمساحة 14 فدانًا يوفر إطلالات خلابة وحدائق ومسارات حول Presidio وشاطئ خليج سان فرانسيسكو. تم بناؤه على الطريق السريع 101.

وفي كثير من الأحيان، يساهم التمويل الخاص في هذه التحسينات الحضرية. حدث مكان التجمع فقط لأن مؤسسة عائلة جورج كايزر تبرعت بمبلغ 465 مليون دولار، وهو الأكبر من نوعه. تم تمويل 606 في شيكاغو، وهي حديقة مرتفعة مصنوعة من بقايا خط شركة شيكاغو والمحيط الهادئ للسكك الحديدية، من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص. تم تمويل جزيرة ليتل آيلاند في مدينة نيويورك، وهي جزيرة اصطناعية تضم حديقة تبلغ مساحتها 2.4 فدان، إلى حد كبير من قبل رجل الأعمال الملياردير باري ديلر. أكبر معبر للحياة البرية في العالم، والذي سيوفر للقطط الكبيرة والقيوط والغزلان والسحالي والثعابين وغيرها من المخلوقات ممرًا آمنًا إلى جبال سانتا مونيكا من لوس أنجلوس، يجري بناؤه حاليًا بتكلفة 90 مليون دولار، معظمها يجري بناؤه تم التقاطها عن طريق التبرعات الخاصة.

ومع ذلك، لم تحصل جميع المساحات الخضراء الجديدة على دعم من التمويل الخاص. خذ ممشى شويلكيل بانكس، وهو ممر طويل يربط مسار نهر شويلكيل جنوبًا على الأرض بعد شارع لوكست في فيلادلفيا. تم تمويله من قبل المدينة. تم تمويل متنزه أليثيا تانر في واشنطن العاصمة من قبل مؤسسة نوما باركس، التي أنشأت منطقة تحسين الأعمال المحلية (BID). تعد واشنطن موطنًا لـ 12 منطقة BID، وهي مناطق تفرض ضرائب ذاتية أنشأها أصحاب العقارات لتعزيز مناطق معينة في المدينة. لقد لعبت عمليات تحديد المصالح الفضلى دورًا حاسمًا في إصلاح حدائق واشنطن، بما في ذلك حديقة فرانكلين التي تم تجديدها مؤخرًا.

وبطبيعة الحال، المدن لديها مشاكلها. ابتليت الجريمة والتشرد بالمدن الكبرى، خاصة منذ فيروس كورونا. ولكن التركيز بشكل حصري على هذه التحديات يتجاهل التحسينات الكبيرة التي تم إدخالها على التصميم الحضري وقابلية العيش. لقد تم تحويل البنية التحتية المتقادمة والمناطق غير المستغلة إلى مساحات حضرية مبهجة من الناحية الجمالية وعملية ويمكن الوصول إليها. ولا تنفي هذه التحسينات التحديات، لكنها خطوة في الاتجاه الصحيح. وهي تظهر أن المناطق الحضرية لا تزال قادرة على تحقيق تقدم ملحوظ حتى في مواجهة الشدائد.

لقد كان هناك تحسن لا يمكن إنكاره في النسيج الحضري في السنوات الأخيرة. تقوم الحدائق بتحويل مساحات الملء. وقد أصبحت بعض المناطق خالية تمامًا من السيارات، مثل تايمز سكوير، في حين قامت المدن أيضًا بتقسيم أميال لا حصر لها من الطرق لإنشاء ممرات جديدة أو أكثر للدراجات. نعم، غالبًا ما يكون البناء في الولايات المتحدة بطيئًا ومكلفًا، ولكن عندما نبني، يمكن أن تكون النتائج جميلة بشكل مذهل. إن ما حدث في المدن هذا القرن يعطي أهمية أكبر للحاجة إلى تبسيط العمليات وتسريع البناء.